记者近日来到揭阳大道快速化改造工程临江北路节点建设现场，只见施工现场一派繁忙景象，施工人员正抢抓施工黄金期全力推进建设。随着一根根钢管桩有序打入地面、一组组贝雷片逐步向江面延伸，梅东大桥北引桥西侧临时保通钢栈桥已初具雏形（见图。郑楚藩  杨小琪 摄）。

　　据中交四航局揭阳榕城快速路项目部经理助理、工程部部长张崇庆介绍，梅东大桥改造项目将拆除北岸引桥，新建跨线桥衔接梅东大桥主桥，跨越临江北路后落地，实现揭阳大道主线连续通行。作为榕江北河重要过江通道、揭阳大道关键交通节点，梅东大桥日常车流量大，施工期间交通通行不能中断。为此，施工方先行在北引桥西侧搭设临时保通钢栈桥，分流原有通行车流，为旧引桥分幅拆除、新建跨线桥施工腾出作业空间，钢栈桥按期搭设是保障后续工序顺利推进的关键。

　　目前，钢栈桥条形基础基本完工，第一联桥面板已铺设完成，第二、三联正在开展贝雷片与横梁安装作业，第四联推进钢管桩施工。该施工区域场地狭小，大型设备作业空间受限，且周边道路车流密集。施工需频繁对接多个相关单位，同时辖区地下通信、燃气等管线交错繁杂，施工精度要求极高。本次改造涉及北引桥分幅拆除重建，全程需完成5次交通导改，其中钢栈桥贯通后的首次交通导改最为关键。

　　记者了解到，根据施工节点计划，项目将于11月中旬完成临时保通钢栈桥搭设，并同步完成首次交通导改；12月底完成梅东大桥北引桥东侧（右幅）桥梁及路基拆除，推进南侧防护桩施工；2027年春节前完成北引桥承台、墩柱施工，整个临江北路节点工程预计2028年年中建成通车。

　　“先保通、后拆桥，工序一步都不能乱。”张崇庆表示，项目部将聚焦交通组织和工序衔接两大重点，细化每一次交通导改方案，压缩施工围蔽时长，最大限度降低工程施工对市民日常出行的影响。

　　据悉，揭阳大道快速化改造工程全线目前投入施工人员185人、机械设备47台（套），五大施工节点同步有序推进。其中，进贤门大道节点完成全部桩基施工，正在开展主线桥梁桩基检测、承台及墩柱施工；紫泰路节点全力推进管线迁改工作；新阳东路节点桩基施工进入收尾阶段，北引桥静载检测、南引桥抽芯静载检测均已完成；环市南路节点已于9月完成用地审批，配合开展剩余房屋拆除工作，计划近日进场启动管线迁改施工。