10月15日，由铁投集团所属粤东城际公司主导投资建设、建工控股所属华隧建设承建的粤东城际铁路项目7标一工区迎来重要节点——随着巨大刀盘缓缓转动，汕头段首台盾构机在中山路隧道时代广场站顺利完成始发，标志着粤东城际铁路项目汕头段正式进入盾构施工阶段。

　　粤东城际铁路中山路隧道为单洞双线隧道，下穿汕头城区核心区域，连接龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站，计划投入2台盾构机在时代广场站双向始发。此次始发的盾构机为直排式泥水平衡盾构机，整机长度132米，开挖直径达12.6米，为国内首台直径超过10米级别的全套筒密闭始发的盾构机，搭载了技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统。

　　据广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区项目经理翁培标介绍，盾构机从时代广场站东端头始发，往龙湖附中站方向掘进，过站后至儿童公园盾构吊出井吊出，总长约4.1公里。由于盾构始发点位于汕头城市中心地带，盾构区间沿中山东路主干道敷设，沿线需穿越重要建构筑物，交通繁忙、人流密集。区间地质主要由淤泥、淤泥质粉质粘土、中砂组成，地下水压大，是典型的大埋深高水压大断面软土地层，面临着浅覆土掘进及软土地层掘进地面沉降、盾构姿态控制、黏性土地层掘进刀盘结泥饼、长距离砂层掘进盾尾刷磨损等难题。

　　为保证盾构机顺利始发，粤东城际公司组织参建单位对盾构机进行“量身定制”，采用13米大直径钢套筒密闭始发施工技术进行施工。针对区间基岩凸起和过桥桩等难点，设计了滚刀和可撕裂互换刀箱；针对软土地层掘进“栽头”问题，采用轻型刀盘，减轻刀盘重量；针对软土地层掘进管片上浮问题，配备同步双液注浆系统；针对区间地质差，地下水位高、地下水压大，盾构机刀盘配备冷冻系统，必要时可通过冷冻刀盘进行开仓作业。粤东城际公司还多次组织参建单位优化施工方案、强化施工安全质量管理，为确保盾构机顺利始发提供坚实的技术基础。

　　“汕头段首台盾构机今年计划掘进400多米，中山路隧道另一台盾构机将于下个月初陆续进场组装。”翁培标介绍道。

　　粤东城际铁路“一环一射线”项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。项目建成后将推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，对促进粤东地区高质量发展具有重要意义。

　　（编辑：悦声）