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漳汕高铁饶平南站特大桥桩基动工
系全线首座开工桥梁
发布时间: 2024-04-01 来源: 潮州日报 作者: 郑新培 饶宣

  


  饶平南站特大桥桩基动工现场。 饶宣 摄 


  3月31日上午10时,漳汕高铁广东段饶平南站特大桥223号桥墩2号桩基破土动工,为全线首座开工的桥梁。


  此次开工建设的饶平南站特大桥位于饶平县黄冈镇,全长9537.07米,桥址区地质条件复杂,沿线鱼塘、水系密布,多处跨越河道以及等级道路。据介绍,该桥特殊结构多,施工组织难度大,施工方通过优化施工方案,加强工装配置,利用信息化等各项施工举措,确保工程的施工质量和安全。


  漳汕高铁设计时速350公里,线路全长176公里,工期4.5年,全线设漳州(既有)、漳浦(既有)、东山县、诏安南、饶平南、汕头东(预留)、汕头(既有)等设7座车站。项目总投资402.52亿元,福建段长127.177公里,投资264.71亿元。广东段长48.83公里,投资137.81亿元,其中潮州饶平段20.105公里,投资约52亿元。


  据了解,漳汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,是一条承担中长途高速客流为主,兼顾沿线潮州市、汕头市、揭阳市大站城际客流的高速铁路。通车后,厦门至汕头行程将缩至1小时以内,将促进粤港澳大湾区与海西两大经济区的交流。


  漳汕高铁的规划建设对饶平县是一个良好的发展机遇,站点的建设将进一步完善省高铁线路网,也对饶平县增强畅通内外循环功能、增加经济纵深发展具有重要意义。


  饶平县委、县政府一直将漳汕高铁建设项目作为全县工作的重中之重来抓。近年来,饶平县主要领导亲力亲为,带领各有关部门,从统筹谋划到项目落地、线路走向、站区规划等前期工作,多方积极争取上级有关部门支持帮扶,请求充分考虑饶平实际,结合远期运量测算,合理扩大饶平南站规模和增加股道条数。经多方争取,饶平南站车站规模由2台5线调整扩大到2台6线,增加这1条到发线,一天约可增加15对列车停站能力,预计每小时可增加1对列车停站。此外,始发车、折返车也能根据地方需要相应再增加,这将更好地服务饶平乘客出行,带动城市发展。


  (编辑:悦声)