郑广（1890-1976），字文通，揭阳地都双港村人。青年时在家务农，27岁与好友合伙购小船捕鱼为生。他以精湛的技艺闻名遐迩，故34岁就被汕头广州客轮老板聘为船长，先后在广平、岳州、建鮀客轮掌舵。

　　1923年末，广州号客轮驶至关埠前对面土尾时，因大雾弥漫而停泊岸边。当时郑广正在附近捕鱼，见客轮停止行驶，上前观看并小声议论：“船大无能”。这议论话音被船上水手听到，告知船主。船主立即请郑广上船座谈，见他对榕江、鮀江一带水域情况了如指掌，求贤若渴的船主即聘请郑广为船工。郑广为船主诚心所打动，遂为广州号客轮领航，使其顺利驶到汕头港码头。船主十分赏识，推荐他进大华水运公司深造。不久，郑广任船长，正式驾驶广州号客轮往返于汕头至揭阳之间。这就是郑广步入客轮驾驶的生涯，直至1969年退休。

　　郑广潜心研究榕江、鮀江一带的风流水情及天气的变化，经验更加丰富，技艺不断提高。所以，遇上天气变化时，别的船只不敢出航，但他仍然照样安全航行，为同行者所敬佩。

　　1969年初夏的一天，建鮀号客轮要驶往汕头港码头，将要经过本区地都青屿双石礁（地名）时，因退潮水浅，旋涡湍急。正在掌舵的舵手不禁胆怯，客轮将有碰礁之虞。当时，郑广虽退下第一线，但他仍留在船上当导师。他马上走进驾驶室，亲自将船准确而安全绕过双石礁。乘客们个个欢呼雀跃，并编下顺口溜赞扬他：“来来来，建鮀大，船过双石礁，技术真好在。”当时，船舷两边只留80公分空隙，且江流回旋，势如奔马。倘非绝技，随时都有碰礁沉没的可能。而郑广能以如此技艺使船只化险为夷，其事迹不胫而走也就是自然中事了。

　　郑广生活俭朴而乐善好施。1922年8月2日台风灾后，野有停尸，他将家中积蓄的两个银元捐出以助收埋。1947年8月23日，因台风后田园失收，他又主动携带乡中衣食无着的贫民数人到船上帮工，故深受乡人敬重。

　　1949年，国民党胡琏兵团流窜潮汕，准备下海逃台，沿途抓丁抢物。本境被抓壮丁准备载往汕头。为解救这些贫苦百姓，郑广出谋，与船主设计谋请胡琏官兵到船头畅饮。等客轮慢速驶至土尾弯转向时，郑广将船靠近土尾坪岸边，让壮丁们下江偷渡上岸。逃脱的壮丁回到家里对家人说道：能活着回家，是广州客轮船大的救命恩，我们要永远感谢他！

　　在新中国成立后的20多年中，郑广年年都荣获“优秀工作者”光荣称号。他从事航运事业50年，没有发生过一次事故。汕头港务局赞他是：纵横江上万千里，典范粤中第一舵。

　　郑广退休后，常常应汕头港务局轮船公司的邀请，前往讲学，传授航海经验。

　　（编辑：悦声）