微 信 扫 一 扫
汕头海湾隧道东线掘进突破千米
发布时间: 2019-04-17 来源: 汕头日报 作者: 魏盼生

 

  15日下午,备受关注的汕头海湾隧道取得重要阶段性进展——东线盾构机顺利掘进突破1000米,并首次实现国内大盾构水下淤泥地层成功带压进仓作业,为工程后续顺利推进提供有力的技术支撑,也为隧道全线贯通奠定了坚实的基础。


  汕头海湾隧道工程是沟通我市中心城区南北两岸的重要通道,对城市未来发展和空间结构优化意义重大。该工程也是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道,以其施工难度高被多名院士称为“世界级超级工程”。市委、市政府高度重视工程建设,市委、市政府主要领导多次到海湾隧道施工现场检查指导。中信集团携手中铁隧道集团有限公司,按照市委“落实发展年”的工作部署,在确保施工安全和工程质量的前提下,全力攻坚克难,加快施工进度,努力打造“水下大盾构名片工程”。


  据介绍,汕头海湾隧道长6680米,盾构段东、西线各约3000米,项目施工具有“大、高、硬、浅、险”等特点,稍有不慎就可能出现刀具损坏、刀盘结泥、地表坍塌、开挖面失稳等风险,施工难度及安全风险极高。为顺利推进工程建设,项目施工单位引入院士团队,建立了钱七虎、孙均等院士专家团队,设立了周福霖、王复明、陈湘生等院士工作室,成立了盾构与掘进技术国家重点实验室现场实验室,给项目进行技术指导,做到技术先行,给现场施工提供坚强的技术支持。同时,研发运用防结泥高压冲洗设备装置,利用工程大数据平台对刀盘、刀具掘进采集的信息及24小时全过程渣样分析,科学设定掘进参数,不断优化刀具配置,使盾构机始终处于最佳掘进状态。


  “我们的施工难点在于掘进含孤石地质条件下带压进仓作业,也为我国大直径盾构水下施工积累了宝贵经验。”据中铁隧道局汕头海湾隧道工程南岸工区总工程师汪朋介绍,东线盾构机掘进1000米,相当于完成近三分之一的主体结构,目前正以每天10至12米的速度推进。西线盾构机也已掘进150米,实现双线同步推进、两岸同时施工的良好态势。工程已完成总投资约30%左右,预计明年6月份可实现东、西线两个海底隧道贯通。


  (编辑:陈悦申)