在新洋路和枫春路交界路口处的围挡内，施工人员正在开展前期地质钻探工作。 詹嘉鹏 吴育杭 摄

　　粤东城际铁路建设备受市民关注。近日，记者从市交通运输局了解到，粤东城际铁路潮州段预计明年6月30日前开工建设，我市将设6个站预留1个站，其中3个为地下站。目前正在进行潮州境内前期地质钻探工作，预计今年年底前完成。

　　潮州境内规划600余个钻探点位

　　目前已经完成近300个钻孔钻探

　　近段时间，细心的市民会发现，在市区枫春路、新风路、潮汕路等道路，路面多处围档施工，这是粤东城际铁路潮州段正在进行前期地质钻探。

　　昨天上午，在新洋路与枫春路交界路口的一处围挡内，施工方管理人员向记者介绍，潮州段前期地质钻探工作已全线展开，潮州境内共规划了600余个钻探点位，投入钻机设备约50台。目前，我市已完成近300个钻孔钻探工作，完成了一半工程量，预计今年年底前全部完成。“潮州段有一段线路将穿江而过，到时我们将启用船只对江底地质进行前期地质钻探。”

　　两个项目同步开建

　　建设年限为四年半

　　据了解，粤东城际铁路潮州段包括“潮州东（人民广场）至潮汕机场段”和“潮州东至汕头段”两个项目，线路总长30公里。两个项目原本规划分两个阶段进行建设，如今，在各方积极协调下，两个项目将同步开工建设，预计建设年限为2022年6月30日至2026年12月。

　　“除了前期地质钻探工作外，目前，我市各相关部门正在积极对接项目征地拆迁、土地综合开发、‘三电’迁改等工作及签订相关协议，完善可研审批前置条件，确保项目如期顺利开工建设。”市交通运输局相关负责人介绍说。

　　项目线站位方案基本确定

　　设6个站预留1个站，3个为地下站

　　对于市民普遍关心的两个项目线站位方案情况，记者了解到，目前，两个项目线站位方案已基本确定。潮州境内共设有6个站，分别为潮汕站、浮洋站、如意站、潮州东站、湘桥站、半岛广场站，还有1个预留站为韩江新城站。其中，潮州东站、湘桥站、半岛广场站为地下站。

　　据介绍，“潮州东（人民广场）至潮汕机场段”项目线路全长24.5km，潮州市境内18.1km.其线路自“潮州东站”地下西端引出，向西南沿枫春路走行，于枫溪广场转向潮汕路，沿潮汕路向南走行，下穿广梅汕铁路后出地，先后于如意路口设“如意站”、华夏博物馆东侧设“浮洋站”，上跨潮汕环线高速后折向西走行，于潮汕站北侧设高架“潮汕站”，出站后折向西北进入揭阳市境内，跨越汕昆高速公路后入地，下穿甬莞高速公路后进入揭阳机场，于规划T2航站楼前预留“揭阳机场T2站”土建工程，于T1航站楼与交通中心间设“潮汕机场城际站”至终点登岗线路所。

　　另一个项目为“潮州东至汕头段”，线路全长41.76km，潮州境内11.9km.其线路自“潮州东站”地下东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口设“湘桥站”，而后继续向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，于磷溪镇窖美村和埔涵村交界处设“半岛广场站”，在潮州东大道福聚村附近出地面折向南，至仙河村北侧预留“韩江新城站”，出站后向南上跨绕城高速、下穿厦深铁路，至隆都镇区设“隆都站”，上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山折至国道G324，于莲上镇设“莲阳站”，出站后沿国道G324走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、广梅汕铁路后折向东至泰山中路东侧设“龙湖站”，之后并行广梅汕铁路引入“汕头站”，与粤东城际“汕头至潮汕机场段”项目贯通。

　　采访中，记者还了解到，潮州东站规划了4个出入口，分别枫春路与潮州大道交界口的东南西北四个方位。“另外，我们还将研究和谋划有条件的车站进行‘站城一体化开发’，进一步实现产业聚集，促进潮州经济社会发展。”该局相关负责人说。

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　　市民期盼粤东城际铁路建设

　　 粤东城际铁路是广东省规划的打造以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点，覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路公交化运输网络，总里程460公里。该项目建成后将实现汕潮揭中心城市“半小时通勤圈”问题，其中潮州段的建设更是开辟了我市中心通达厦深铁路潮汕站的新通道，有效解决市民搭乘高速铁路“最后一公里”问题，给市民的日常出行带来极大的便利。

　　粤东城际铁路明年就要动工建设，市民们满怀期待。市民张女士的女儿早年嫁到了汕头，粤东城际铁路建成后，她就能搭乘城际铁路直达汕头市中心，与女儿见面，既省时又省力。市民林先生在揭阳工作，一般要到周末才开车回潮州，无法跟家人天天团聚。得知粤东城际铁路即将开建，并将实现公交化运营，他特别开心，称以后每天都可以搭乘城际铁路回家陪伴家人了。

　　（编辑：悦声）